Der sker ingen forbrænding under kørslen i en elbil og der er derfor ingen udstødning af skadelige stoffer.
Room Service leverer fortrinsvis i elbiler af mærket Buddy fra fabrikanten Elbil Norge.
Faktisk er selve bilen i sin tid udviklet i Danmark under navnet Kewet, men har fra 2005 været produceret i Norge og med det nye navn Buddy.
Desværre er rækkevidden på Buddy-bilen ikke lang nok for os, den kan køre ca. 50 km på en opladning (6-8 pr. fuld opladning). Derfor er vi indtil videre nødt til at kapacitetsudjævne med et par almindelige Dieselbiler, dog har vi valgt en model som kører meget langt på literen og som har en udledning af CO
som hører til de mindste blandt varebiler. Herudover har vi C0
Vi følger udviklingen nøje, og har allerede planer om at udskifte vores nuværende elbiler til næste generation i første halvår 2010, her øges rækkevidden på BuddyMetro som modellen hedder til ml. 100-120 km pr. opladning, og så er vi godt kørende. Bilerne er allerede bestilt.
Vi stopper naturligvis ikke her, vi vil fortsat se på hvordan vi kan levere maden til vore kunder med mindst mulig belastning af miljøet.
Elbiler forurener ikke
Der sker ingen forbrænding under kørslen i en elbil og der er derfor ingen udstødning af skadelige stoffer. Og dog vil nogen sige - men det kommer an på hvordan den strøm som elbilen kører på fremkommer.
Er der tale om vind eller vandkraft, så er forureningen lig med nul, men kommer strømmen fra et kulkraftværk, så er der forurening. Men dels er den kun cirka det halve af hvad den ville have været, hvis bilen kørte på benzin eller diesel, og dels er der det faktum, at bilernes forurening oftest er mest belastende i centrum af de store byer og her er der ingen udstødning fra elbilen. Udledningen af affaldsstoffer sker på kraftværket under langt mere kontrollerede forhold end i en forbrændingsmotors katalysator og samtidig sker det ikke inde midt i byen. Så elbiler giver renere luft - ikke mindst i storbyerne.
Undersøgelser fra hele verden viser, at udstødningsgasser fra biler koster samfundet dyrt. Trafikforureningen gør mennesker syge og forårsager tidlige dødsfald. Særligt de små partikler i gasserne er under mistanke for være skadelige for vores helbred. Astma, allergi, kronisk bronkitis, hjerte-kar-sygdomme, lungekræft og tidlig død. Udstødningsgas og ophvirvlede partikler fra trafikken gør mennesker syge og er skyld i for tidlige dødsfald. Især de små partikler i forureningen fra biler, busser og lastbiler anses for at udgøre en sundhedsmæssig risiko for befolkningen, særligt i byområder.
Problemet er kendt over hele kloden. Undersøgelse på undersøgelse bekræfter sammenhængen mellem trafikal luftforurening og menneskers øgede sygelighed og dødelighed.
I Danmark har man vurderet, at hvis man kan reducere antallet af små partikler i bilernes udstødning med 30 procent, vil det betyde mellem 100 og 700 færre dødsfald om året. - Risikoen for at dø af forurening fra biler er langt større end risikoen for at blive kørt over.
I hovedstadsområdet dør der årligt dobbelt så mange mennesker af forureningen med små partikler fra blandt andet bilernes udstødning, end der bliver dræbt ved trafikuheld.
En rapport om luftforurening og sygdom fra blandt andet embedslægeinstitutionen i Københavns Kommune, Frederiksberg Kommune og Københavns Amt viser, at luften over Storkøbenhavn er så dårlig, at den årligt kræver mellem 100 og 280 for tidlige dødsfald og 190 til 540 ekstra hospitalsindlæggelser. Til sammenligning sker der omkring 85 trafikdødsfald om året i hovedstadsområdet.
Det er nemlig især de små partikler i bilernes udstødning, som er farlige for helbredet, tyder et solidt internationalt forskningsmateriale på. Partiklerne er mindre end 10 mikrometer i diameter. De er så små, at de på samme måde som gasser kryber ind i revner og sprækker i huse og lejligheder. Ved trafikerede vejstrækninger er forureningen stort set den samme inden døre som udenfor.
Partikelforurening er ikke så sundhedsskadelig som rygning, til gengæld rammer den hele befolkningen. Partiklerne afsættes forskellige steder i menneskers luftveje afhængigt af partikelstørrelsen. De største partikler lander primært i de øvre luftveje og den øverste del af lungerne, hvor de giver astmaanfald, irritation og hoste. Herfra bliver de dog hurtigt transporteret væk via hoste og op i svælget.
De fine partikler derimod inhaleres længere ned i lungerne, helt ud i de mindste alveoler, og herfra har de sværere ved at komme væk. Hvordan partiklerne her påvirker raske og syge mennesker, er ikke fuldt klarlagt, men der findes tydelige indikationer for, at partiklerne forværrer tilstanden hos personer med luftvejslidelser og hjerte-kar-sygdomme samt øger forekomsten af visse kræftformer, f.eks. lungekræft. Partikelforureningen har ligeledes en klar sammenhæng med forekomsten af for tidlig død.
Mange tusinde dødsfald forårsaget af bilernes udstødning kunne spares hvert år med elbiler..
Elbiler støjer ikke
En elmotor er næsten lydløs, så derfor er den mest dominerende støjkilde fra en elbil også dækstøjen. Hvor mange mennesker, som bor i vores bymidter, ville ikke blive glade, hvis bare vi kunne dæmpe støjen fra trafikken med nogle få decibel? De ville få et helt andet liv, hvis vi alle kørte i elbiler.